Lyon à l’heure du Grand Prix de 1924

Événement majeur de la saison sportive automobile européenne, le grand Prix de l’Automobile Club de France offre au public un spectacle riche en émotions fortes et une occasion d’admirer des « monstres mécaniques » hors du commun :  Delage, Sunbeam, Bugatti… alignent des véhicules aux lignes magnifiques, brillants de tous leurs chromes. Leur allure fait sensation : l’impact publicitaire est considérable.

Un circuit varié pour une course mémorable…

Pour la deuxième fois depuis 1914, le grand Prix de l’ACF se déroule sur la région lyonnaise. D’importants travaux d’élargissement et de réfection de la chaussée ont été effectués. Malgré tout, contrairement aux pistes artificielles des autodromes, le parcours est de qualité inégale, souvent médiocre mais il ajoute à l’intérêt de la course : « (…) il représente en outre une diversité de revêtements qui est précieuse, puisqu’elle correspond sensiblement à celle que l’on rencontre sur les routes de France : ainsi, en partant des tribunes, on trouve d’abord du béton spécial, dit « Soliditit », puis un revêtement à liant de chaux et goudron et enfin l’empierrement habituel (macadam) de nos chaussées courantes.  » (Ch.Faroux  in : La Vie Lyonnaise 1924).

Le circuit est un triangle de 23 km 145 situé à 14 km au sud de Lyon. L’angle le plus rapproché de Lyon est le lieu-dit Les 7 Chemins, au sud-ouest de Brignais. « Partant du virage des 7 Chemins, le circuit emprunte d’abord une piste très roulante (…) qui suit la vallée du Garon et comporte quelques virages à grands rayons. Dans Givors (7,5 km), virage à droite puis virage en S (…) Immédiatement commence une montée longue de 2 km, assez étroite et comportant quelques virages à court rayon. À la bifurcation de la Pyramide (12 km), le circuit prend à droite (…) Au Pont Rompu (14,8 km) virage à droite à angle droit puis chemin de grande communication dite « route des Montagnes russes », large, rectiligne pendant  6 km et propice aux plus extrêmes vitesses (…) Cette longue ligne droite se termine par la descente des Esses qui comporte un virage en épingle à cheveux. Aux 7 Chemins (23 km), virage très aigu. La ligne d’arrivée et les tribunes se trouvent à 800 mètres. » (Ch.Faroux in : La Vie Lyonnaise 1924)

Grand Prix du tourisme (2 août 1924) : les lyonnaises en forme !

Minuit, le 2 août,  l’épreuve d’endurance du Grand Prix du Tourisme est au départ : elle réunit 30 voitures. Parmi elles, six lyonnaises : trois Cottin-Desgouttes et trois La Buire. Le conducteur est seul à bord, des sacs de sable remplacent les voyageurs dans la carrosserie. La quantité d’essence est fixée d’avance et contenue dans les 2 réservoirs du véhicule. Aucun ravitaillement, aucun arrêt du moteur ne sont autorisés. Le but est d’effectuer un nombre de tours imposé (19 à 25 tours) dans un délai et à une vitesse moyenne définis par le règlement. Cette épreuve sollicite durement  les qualités de conduite des concurrents mais elle n’est pas la plus spectaculaire : au fil des heures, plusieurs spectateurs se détournent momentanément des tribunes : «La ronde continue, monotone (…) le dancing est archiplein et le haut-parleur joue les morceaux du répertoire chaque fois qu’il n’a pas à signaler de menus incidents. Ce sera ainsi jusqu’à l’aurore. » (G.Berthillier, La Vie Lyonnaise 1924.)

À midi, les voitures qui auront surmonté ces 8 h de course éliminatoire peuvent s’aligner pour la finale du Grand Prix du Tourisme : une épreuve de vitesse pure à consommation limitée effectuée sur 13 tours (301 km). L’attention du public s’accroît et le spectacle est au rendez-vous. C’est Cottin-Desgouttes qui va l’emporter avec 2 voitures à la première et seconde place : « Victoire lyonnaise à tous points de vues ; coup d’essais, coup de maître. Il coulera du champagne ce soir à Monplaisir. » (G.Berthillier, La Vie Lyonnaise 1924.)

Grand Prix de l’Europe (3 août 1924) : 7 h au volant à 110 km/h de moyenne !

3 août à 9 h : les 20 équipages du Grand Prix de l’Europe se lancent pour 7 à 8 heures de vitesse. Les voitures ont fière allure avec leur ligne basse et leur fuselage arrière « aérodynamique ». Sous les capots, les moteurs ne comptent pas moins de 6 ou 8 cylindres… voire 12 cylindres pour les Delage ! Bien calés dans leur siège-baquet, les concurrents doivent effectuer  35 tours de circuit, soit 810 km au volant de véhicules puissants, mais dotés de châssis rigides à suspension dure. Ajoutons à cela la qualité médiocre du revêtement routier, la  sinuosité du parcours et nous aurons une idée des difficultés de l’épreuve.« Faire du 120, voire même du 140, cela est facile mais combien de temps maintenez-vous cette allure ? Quelques minutes seulement  (…) mais en course ! Vous figurez-vous ce que peut être une tension nerveuse soutenue pendant 7 à 8 heures consécutives ? »(G.De Pawlowski in Automobilia 1924.)

La course du Grand Prix de l’Europe est palpitante et riche en rebondissements : dans ces conditions où les mécaniques sont « poussées » à bout, avaries et points faibles bousculent les pronostics : Les prometteuses Bugatti et les favorites Sunbeam rencontrent respectivement des ennuis de pneumatiques et de bougies. C’est finalement Alfa-Roméo qui remporte la victoire en effectuant les 810 km de l’épreuve en 7 h05 min. 34 sec.,soit une moyenne de 114 km/h ! Delage se classe deuxième à 12 min.30 sec. du vainqueur.

Chicago as Draft Town

it a Draft Town. Sponsored by a yogurt company.

So, how would I describe Draft Town, the official name of the sponsored, branded, marketed, $7 a beer, free shot cup of Mountain Dew outdoor experience that accompanied the NFL draft in its first Chicago iteration since 1963?

If you love the NFL and all its sponsorship tentacles, please go down to Draft Town Friday and Saturday. Get a Panini football card. Buy a Wilson football.

But if you don please stay away. Draft Town is not for the faint of heart. Thursday night, roughly a quarter of the world replica NFL jerseys would have ceased to exist.

Of course, even after an apocalypse, I certain there would still be NFL fans. Lifelike zombies with fantasy teams and hot take opinions about 3 techniques.

Spending the day in Draft Town reiterated an immutable life lesson: The NFL, through its many trials and tribulations, is still No. 1. Throughout the day and night, I saw fans from seemingly every fan base enjoying their tangential relationship to cheap jerseys the league.

Yes, even Jacksonville Jaguars fans. In fact, I even saw Maurice Jones Drew.

On the train ride to the festivities, an excitable fan in a Jerome Bettis jersey told some fellow L riders, can only love the draft if you love the game. I pretty sure the city won come out ahead financially on this deal there were so many cops standing around the closed off streets, you think « crime is down » the event certainly worked to bring scores of fans to downtown Chicago. As far as I could tell, things worked pretty well, too.

The next two days should bring bigger crowds. If the NFL brought the draft back next year, and the year after that, making it the football version of Lollapalooza, I wouldn complain. I know Chicago mayor Rahm Emanuel would pump his fists a few times.

After walking around for a few hours drinking in the NFL ness Hey, there Mel Blount signing autographs! Hey, there an NFL talking head giving a weird pep talk in a hotel booth! I took my seat in Selection Square to see commissioner Roger Goodell get booed in person before he went to the main auditorium to get booed some more.

It didn disappoint.

While angry New York Jets fans are the traditional face of the NFL draft, Chicago Bears fans got their first taste of booing when the Tennessee Titans took Marcus Mariota. The Bears were rumored to be trying to trade up for that pick. A guy in a Ditka jersey was yelling, « Jay Cutler! » when the Titans were on the clock.

Sorry buddy, but the Titans won even sell Cutler season tickets.

At that point, I looked around the fans at Selection Square and noticed a trend: A lot of Bears fans, but no Cutler jerseys. Like not one.

One guy had on a Rashaan Salaam jersey. Another was wearing a Shea McClellin. Plenty of Ditkas and Fortes and Paytons. But no Cutlers.

« I saw two out there, » a guy in a Matt Forte jersey told me. « But none in here. »

While the Bears couldn’t move Cutler to Tennessee, his days as a Bears headliner are all but over. But Kevin White, the Bears first pick, sure could make Cutler look good while he sticks around. Cutler, who I’m predicting has a nice bounce back season now that no one is expecting anything from him, has to be thrilled to get this replacement for Brandon Marshall.

Bears fans booed when Alabama receiver Amari Cooper and USC defensive tackle Leonard Williams were taken, but when wholesale nba jerseys china it became apparent that White, the West Virginia receiver, was falling to their team at No. 7, they were very, very happy.

After a 5 11 disaster that jettisoned Marc Trestman, Phil Emery Co., we don know what to expect from the remodeled organization this season. But as the first pick of the Ryan Pace John Fox relationship, White has all the tools to be an NFL playmaker.

was an easy pick, Pace told reporters at Halas Hall.

Before the draft, White said he had a great visit at Halas Hall and thought the Bears would take him. He said great things about Cutler and talked about how he cheap jerseys rose from a junior college guy to a top 10 pick.

White was in Chicago for the draft and was ebullient when the pick came in, showing the kind of spirit wholesale cheap jerseys that endears athletes to fans. While anything he said would be music to the ears of Bears fans, surely the New Jersey native impressed Mayor Emanuel when he said Chicago « is second to none, a lot cleaner, a lot better than New York. »Articles Connexes:

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