Conçu en 1913, à la veille de la première guerre mondiale, la CBA se présente de manière classique : cadre châssis en tôle emboutie, moteur disposé sur l'essieu avant, cabine arrière.
Le moteur est un 4 cylindres coulés par paires, de 5,3 1. de cylindrée, puissance nominale 25 HP.
Avec sa carrosserie, il pèse à vide 3,5 tonnes environ et peut transporter une charge utile équivalente.
Notons que ce camion pouvait atteindre une vitesse d'environ 30 km/h, ce qui n'était pas négligeable pour l'époque.
25 000 CBA ont été livrés à l'armée pendant la première guerre mondiale.
Le modèle sera fabriqué par Berliet jusqu'en 1932. Au total, près de 40 000 exemplaires sont sortis des usines de Lyon.
D'une très grande robustesse, réputés "increvables", un certain nombre de CBA étaient encore en service dans les années 60 !
Le CBA a été le type de camion le plus utilisé lors de l'épopée de la "Voie Sacrée" de Bar-le-Duc à Verdun en 1916.
Un exemplaire est d'ailleurs présent à demeure depuis 1966 au Mémorial de Verdun.
Sources :
Fonds Berliet, série G :
- Feuille descriptive des Mines du CBA 18 ch, 1913
- Manuel pièces de rechange du CBA 3000 kg, [1913]
- Notice entretien du CBA et du moteur Z, 1917
- Catalogue publicitaire "Camions et omnibus", [1913]
- "Notice sur nos châssis de poids lourds CBA-CBD pour camions, autobus, cars alpins", 1913
- Extrait de presse "Les camions Berliet à l'épreuve d'endurance militaire de 1913" In Le Poids Lourd, 22-8-1913, pp.6-7.
- photos de camions CBA civils et militaires (première guerre mondiale).
Fonds Dejoux : cartes postales de camions militaires, 1 volume sur les véhicules Berliet.
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